Fin de la période transitoire AOBRD : 5 choses à savoir sur les ELD

Déc 11, 2019

Deux ans se sont écoulés depuis l’entrée en vigueur de la règlementation sur l’utilisation d’un dispositif de consignation électronique (ELD – Electronic Logging Device) aux États-Unis. Élaborée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), cette loi s’applique aux transporteurs et conducteurs de véhicules lourds qui doivent remplir des fiches journalières et qui se déplacent en sol américain. Les compagnies de transport canadiennes ou mexicaines doivent elles aussi se conformer au règlement lorsqu’elles traversent aux États-Unis.

Le 16 décembre 2019, la phase transitoire qui permettait l’utilisation de système AOBRD prendra fin. Après cette date, tous les transporteurs devront se conformer à la règlementation ELD, sauf certains cas d’exception. D’après la Commercial Vehicle Safety Alliance, les chauffeurs qui n’ont pas de ELD conforme et enregistré à bord du camion ou ceux qui n’ont pas converti leur dispositif AOBRD en ELD seront considérés comme n’ayant pas de rapport d’activités, et seront mis hors service pendant 10 heures, conformément aux critères de mise hors service en Amérique du Nord.

Pour vous aider à bien vous familiariser avec les particularités des dispositifs ELD, nous avons rassemblé cinq éléments clés à connaître et à comprendre.

Contrôle routier et transfert de données

Lors d’un contrôle routier aux États-Unis, les chauffeurs doivent transférer l’information selon l’une des deux méthodes acceptées par la FMCSA. La première option pour les appareils de type connecté consiste à transmettre de façon électronique les heures de service via Service Web ou par Courriel. La seconde option, pour les appareils de type local, consiste à transmettre de façon électronique via une clé USB 2.0 ou par Bluetooth®.

L’inspecteur reçoit les informations et les analyse dans l’enregistreur électronique d’état de service eRODS. Pour s’assurer d’être conforme en tout temps, un chauffeur doit aussi être en mesure de montrer ses heures de services à l’écran ou en version imprimée.

Détection automatique de la conduite

La vitesse à laquelle le carnet de route électronique se met automatiquement en mode conduite n’est pas configurable. Dès que le véhicule atteint 5 MPH (8 km/h), le statut des heures de service reflète de la conduite automatiquement. Lorsqu’un chauffeur doit se déplacer dans la cour, et qu’il ne veut pas mettre le carnet de route en mode conduite, il peut sélectionner la fonction « déplacement dans la cour ». Ceci permettra de se déplacer sans contrainte, et de rester « en service ».

Modifications des fiches journalières

Lorsqu’un répartiteur modifie la fiche journalière d’un chauffeur, ce dernier doit approuver les modifications qui ont un effet sur le statut de ses heures de service. Le nombre de demandes d’approbation en attente est affiché sur la page de la fiche journalière. Par exemple, si la fiche journalière comporte une activité dont le statut est « repos » et qu’une modification vient changer ce statut à « en service », le chauffeur sera avisé et devra accepter ou refuser la modification. Chaque modification est documentée et est visible par l’inspecteur.

Conduite non assignée

Le système enregistre tous les déplacements du véhicule sans conducteur assigné. On demandera à chaque chauffeur qui s’identifie dans le camion d’accepter ou de refuser les conduites non assignées pour les 8 derniers jours. Un transporteur doit assigner la conduite non assignée à un chauffeur ou être en mesure de l’expliquer lors d’un audit.

À noter qu’un dossier des conduites non assignées doit être conservé pendant au moins six mois et fait partie du dossier des heures de service ELD qui doivent être disponibles pour les autorités de sécurité.

Documents à bord du camion

  • un manuel d’usager qui explique comment utiliser le système ELD
  • un feuillet d’instruction qui explique comment transférer les informations d’heures de service aux agents de sécurité. Le document doit spécifier que le système à bord du camion est un système ELD.
  • un feuillet d’instructions qui explique, en cas de défaillance de système, la marche à suivre pour rapporter la défaillance et effectuer la saisie des heures de service
  • fiches journalières du chauffeur pour la journée en cours et pour les sept derniers jour
  • des fiches journalières vierges, en papier, pour inscrire les heures de service et toute information pertinente pour au moins 8 jours;

Il est temps d’aller de l’avant avec une technologie clé en main

Articles de blogue récents

Choisir un dispositif en cabine véritablement économique pour vos chauffeurs

by | Mar 1, 2024 | Réduction des coûts | 0 Comments

Découvrez pourquoi les tablettes d'ISAAC surpassent les tablettes commerciales pour les solutions de gestion de flottes.

Façonner l’avenir du camionnage avec les dernières innovations d’ISAAC

by | Fév 28, 2024 | Nouvelles fonctionnalités | 0 Comments

Découvrez nos dernières innovations pour faire progresser la technologie du camionnage et améliorer la sécurité, la conformité et le bonheur des chauffeurs.

Améliorer la sécurité grâce à l’écoconduite et le Coach ISAAC

by | Fév 9, 2024 | Sécurité | 0 Comments

Voyez comment le Coach ISAAC renforce la sécurité grâce à l'écoconduite, réduisant ainsi les accidents et augmentant l'efficacité du transport routier.

4 Avantages des caméras de bord pour les chauffeurs et transporteurs

by | Jan 10, 2024 | Sécurité | 2 commentaires

Découvrez les principaux avantages des caméras embarquées pour camions : accélérer les réclamations, protéger les chauffeurs, améliorer la sécurité et faciliter la gestion de la flotte.

Surmonter les défis critiques des opérations de camionnage avec ISAAC

by | Nov 21, 2023 | Industrie | 0 Comments

Des experts dévoilent la liste des « enjeux critiques » du camionnage et des stratégies d'amélioration. Découvrez comment ISAAC permet de relever ces défis.

Améliorer la sécurité, l’économie de carburant et le bonheur des chauffeurs avec le Coach ISAAC

by | Nov 6, 2023 | Réduction des coûts,Sécurité | 0 Comments

Améliorez la sécurité, l'économie de carburant et la satisfaction des chauffeurs avec le Coach ISAAC. Cette solution innovante de coaching en cabine fournit un retour d'information en temps réel.

Fournir les documents obligatoires lors d’un contrôle routier

by | Oct 2, 2023 | Conformité | 0 Comments

Sachez quels documents les chauffeurs doivent avoir à bord pour des contrôles routiers rapides et sans histoire.

La technologie au service d’un programme de sécurité plus efficace

by | Sep 28, 2023 | Sécurité | 0 Comments

La sécurité est clé dans le succès opérationnel des transporteurs. La techno et la formation sont au cœur de tout bon programme de sécurité pour chauffeurs.

L’intégration d’ISAAC et de McLeod Software pour optimiser la gestion de flotte

by | Août 16, 2023 | Meilleures pratiques,Nouvelles fonctionnalités,Réduction des coûts | 0 Comments

ISAAC est le premier fournisseur télématique à s’intégrer au TMS McLeod pour automatiser les tâches et gagner en efficacité.